“震撼”“密集恐懼癥慎入”——近段時間來，共享單車“墳場”的照片，屢屢給人以視覺沖擊。這些車為什么沒人要，恐怕是每個人心中盤旋的問題。

從今年8月網(wǎng)上爆出第一張拍于上海靜安區(qū)的一處共享單車“墳場”照片后，類似的照片時有傳出。如今在百度中輸入“共享單車墳場”，顯示結(jié)果有105萬條，不少城市牽涉其中。這些車絕大多數(shù)是由于違規(guī)停放而被清理聚集于一處。

共享單車企業(yè)寧可把車扔在“墳場”也不愿拉回，自然有其精明的計算。

一方面，如果要共享單車企業(yè)在“墳場”里取回自家的車，單從人工搬運費用來看，就是一筆不小的開支。今年7月，為搬走2.3萬輛單車，杭州市城管委花費了22萬多元。而若要算上這些違法停放單車所面臨的罰款、維修等支出，費用更是不菲。有媒體估算，取回“墳場”里的3萬輛車，一次性的成本支出將近200萬元。

另一方面，經(jīng)過了規(guī)模化生產(chǎn)之后，共享單車成本驟降，或許更加劇了車企“扔了也不心疼”的心態(tài)。對于一些有資本撐腰、不差錢更不差車的共享單車企業(yè)來說，投放量恐怕是比使用率更重要的KPI指標。

問題是，在成本計算方面縱可“丟車保帥”，但法律責任卻無法回避。

無序投放和無序停放共享單車，客觀上構(gòu)成了對公共場所的侵犯。根據(jù)《侵權(quán)責任法》規(guī)定，“在公共道路上堆放、傾倒、遺撒妨礙通行的物品造成他人損害的，有關(guān)單位或者個人應(yīng)當承擔侵權(quán)責任。”《道路交通安全法》也規(guī)定，“非機動車應(yīng)當在規(guī)定地點停放”“違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款”。

法律責任從來就不是能省就省的事兒。違法事實就擺在那里，一天不清理，后果就嚴重一分，就要付出更多的違法成本。

至于該繳納的“罰款”，也不能想拖就拖。按照《道路交通安全法》，“非機動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車”“到期不繳納罰款的，每日按罰款數(shù)額的3%加處罰款”，執(zhí)法機關(guān)還可以“申請人民法院強制執(zhí)行”。

當然，很多情況下是用戶違規(guī)停放，單純由企業(yè)來承擔違法后果，企業(yè)不情愿也是常理。但回避問題、裝聾作啞只能導致“違規(guī)停放——拉入墳場——增加投放——違規(guī)停放”的惡性循環(huán)，給社會資源和企業(yè)運營都帶來沉重的壓力。

當務(wù)之急，是共享單車企業(yè)拾起清理回收的法律責任，并以此為契機，規(guī)范用戶共享單車停放秩序，如此才會走得更遠。“裝瞎”逃不過法律也騙不了自己。（