德國(guó)《圖片報(bào)》于1月22日發(fā)表文章稱，未來(lái)幾年歐洲的汽車市場(chǎng)將處于飽和停滯狀態(tài)，而中國(guó)的車市則潛力無(wú)限，汽車業(yè)的未來(lái)在中國(guó)人手里。

中國(guó)市場(chǎng)的潛力是巨大的，一組數(shù)字就可以說(shuō)明：2016年，中國(guó)人購(gòu)買的新車超過2300萬(wàn)輛，比2010年的銷量翻了一倍多，雖然未來(lái)幾年的增長(zhǎng)量不會(huì)那么大，但是銷量繼續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)是肯定的。汽車研究中心（CAR）預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)2017年的新車銷量將高達(dá)2500萬(wàn)輛，而到2025年，將超過3500萬(wàn)輛。

這個(gè)數(shù)據(jù)的背后是中國(guó)遠(yuǎn)未發(fā)掘完的潛力。文章中稱，在歐洲，70%的個(gè)人交通運(yùn)輸通過汽車完成，而在美國(guó)高達(dá)80%。但在中國(guó)，鐵路運(yùn)輸仍略微領(lǐng)先。

文章認(rèn)為這種現(xiàn)狀不會(huì)維持太久。大眾汽車上周公布的銷售記錄說(shuō)明這種變化，2017年大眾在全球銷售了1070萬(wàn)輛汽車，僅僅在中國(guó)就銷售了418萬(wàn)輛，在德國(guó)本土“只有”128萬(wàn)輛。

目前德國(guó)汽車制造商幾乎都拿了自己最頂尖的新產(chǎn)品去參加上海車展：如奧迪和大眾展示自己的新型電動(dòng)SUV“Crozz”和e-tron，奔馳帶了重組后的S-Class和全新的A-Klasse。大眾子公司斯柯達(dá)攜帶了電動(dòng)車VisionE參展——最好的商品要提供給最火的市場(chǎng)。德國(guó)三大汽車巨頭去年在中國(guó)銷售的新車高達(dá)158萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)13％。

上海車展中大眾展示的的電動(dòng)SUV“Crozz” 

大眾品牌董事迪斯日前稱，“盡管面對(duì)城市大堵車，但中國(guó)人仍都想擁有自己的汽車，并在盡力去實(shí)現(xiàn)這一愿望。”

中國(guó)的客戶更年輕，對(duì)新技術(shù)更加開放，熱愛社交媒體，這些特點(diǎn)都決定了未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。例如，中國(guó)某網(wǎng)絡(luò)零售商近日推出了一款“汽車自動(dòng)販?zhǔn)蹤C(jī)”。買車人只要按下按鈕，繳付10%的購(gòu)車首付款，5分鐘后你的新車就擺在那里。而中國(guó)的自動(dòng)駕駛、人工智能在汽車中的運(yùn)用也走在了世界前列。

不僅如此，中國(guó)還是推廣電動(dòng)汽車的標(biāo)兵市場(chǎng)。電動(dòng)車在德國(guó)的銷量一直上不去，但是德國(guó)的汽車廠商對(duì)于研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車的步伐卻不能放松，原因就是中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車配額政策。2016年，全球電動(dòng)汽車的銷量是87萬(wàn)3千輛，而中國(guó)市場(chǎng)就賣出了50萬(wàn)7千輛。

觀眾在武漢國(guó)際車展上參觀比亞迪新能源汽車  圖片來(lái)源：新華社

據(jù)中國(guó)工業(yè)和技術(shù)部預(yù)計(jì)，2017年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車的銷量是80萬(wàn)輛，這一數(shù)字是美國(guó)的近4倍；到2020年每年的銷量將提高到400萬(wàn)輛。

沒有任何車商愿意錯(cuò)過電動(dòng)車這個(gè)世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)的角逐，中國(guó)也一樣。中國(guó)制造商投身電動(dòng)汽車，中國(guó)市場(chǎng)97％的電動(dòng)車是國(guó)產(chǎn)品牌。

文章稱一些評(píng)論人士或許會(huì)把這歸為政策引領(lǐng)的熱潮，但這熱潮卻加速了全球汽車企業(yè)的創(chuàng)新，同時(shí)也顯示了中國(guó)的一舉一動(dòng)都將引領(lǐng)汽車工業(yè)的未來(lái)發(fā)展。